汇通资管吹牛大赛？1-7月新势力车企目标完成率仅三家超50%！

在新能源汽车领域，新势力车企每年年初总是豪情万丈地喊出年度销量目标，可到了年中，实际销量数据一公布汇通资管，便原形毕露。就拿今年前七个月来说，新势力车企的成绩单着实让人有些咋舌，仅有寥寥三家车企的年度目标完成率超过了 50%，其余车企年初画下的 “大饼”，如今大多已 “烙糊”。部分品牌的年度目标完成率甚至连 25% 都难以企及，消费者手握订单心急如焚，而车企的工厂产能却还停留在规划蓝图之中，迟迟未能落地！

这不禁让人深思，车企们年初 “放卫星”、年中匆忙补救的做法，究竟是在误导投资人，还是在自我麻痹？

过半阵营

零跑汽车无疑是今年新势力车企中的最大赢家，在七月份，零跑汽车交付量高达 50129 辆，与去年同期相比，实现了翻倍增长。从 1-7月的累计销量来看，零跑以27.2万辆的优异成绩，稳坐国内新势力销量冠军的宝座，同比增长幅度更是达到了惊人的149.8%！其年度销量目标设定为50万辆，截至7月，完成率已达54.4%，展现出了强劲的增长势头和稳定可靠的交付能力。

零跑能够取得如此出色的成绩，主要得益于其上半年推出的几款畅销车型，这些车型凭借高性价比的优势，迅速在市场中打开了局面。而且，零跑在产品布局上也颇具前瞻性，下半年还有新车即将推出，这无疑为其完成全年 50 万辆的目标增添了有力保障。

若单纯从年度目标完成率来看，凭借小鹏Mona M03 Max、小鹏P7 +、小鹏 G6等多款新车的贡献，前7个月小鹏汽车累计销量升至23.4万辆，同比涨幅270.3%！其年度目标设定相对较低，仅为35万辆，由于基数低，因此目前完成率已达66.8%。然而，在这亮眼的数据背后，也隐藏着一些不容忽视的问题。目前汇通资管，小鹏汽车经销商的库存系数已经触及2.0的警戒线。这意味着经销商手中积压了大量的库存车辆，如果不能及时消化，将会给经销商的资金周转带来巨大压力，甚至可能影响到整个销售渠道的稳定性。

小米汽车在前7个月的累计销量为18 万辆，年度目标完成率为51.4%，稳定在达标线之上。小米汽车的销量表现目前主要受到产能瓶颈的制约。由于产能不足，导致市场供应短缺，许多消费者下单后需要等待较长时间才能提车。若能有效解决产能供应问题，以小米汽车的品牌影响力和产品竞争力，其实际市场表现有望远超当前排名，甚至冲击销冠之位也并非毫无可能。

目前小米汽车手中仍积压着四十万订单等待交付，按照现有的产能和交付速度，这些订单恐怕要排到明年才能交付完毕。如何在提升产能的同时，加快订单交付速度，提高消费者满意度，是小米汽车接下来需要重点解决的问题。

1/3梯队

当我们排除完成率排名前三的车企后，会惊讶地发现，其他大部分新势力车企的目标完成率普遍处于 1/3 左右的水平。这直接反映出，在新能源汽车市场蓬勃发展的大背景下，除了头部少数几家车企表现较为突出外，大部分新势力车企仍面临着严峻的挑战。

先看理想，理想汽车在前7个月累计销量为23.5万辆，与去年同期相比，出现了 2.2% 的下滑，成为榜单中为数不多出现负增长的主流品牌。其年度销量目标为 64 万辆，目前完成率仅为 36.7%，进度明显落后于头部阵营，面临着巨大的挑战。理想汽车曾经凭借独特的增程式电动技术和精准的家庭用户定位，在新能源汽车市场中占据了一席之地。但随着市场竞争的日益激烈，众多竞争对手纷纷推出类似产品，理想汽车的优势逐渐被削弱。理想汽车若不能及时跟上市场变化的节奏，推出更具竞争力的新产品，未来的发展之路将愈发艰难。

蔚来汽车前7个月累计销量为13.5万辆，同比增长25.2%，完成率为30.7%。蔚来汽车 CEO 李斌表示乐道L90订单超出预期，这款车型的市场表现备受关注，其月销量能否突破一万辆成为了蔚来汽车下半年的一个重要看点。但需要注意的是，在蔚来汽车7 月交付的 21017 辆新车中，乐道L90和fierfly 萤火虫两款车型占据了38%的销量，而蔚来品牌自身的销量却同比下降了15%。这一数据表明，乐道系列新车的推出虽然在一定程度上提升了整体销量，但也对蔚来品牌产生了较强的冲击力。看起来，蔚来汽车需要在新产品推广和品牌建设之间找到平衡，确保品牌的可持续发展。

最后再来聊聊鸿蒙智行，由于整合了问界、智界、尊界、享界等多个品牌的销量，鸿蒙智行前7个月累计销量达到24.7万辆，在新势力品牌中排名第二。但其年度销量目标高达 100万辆，目前完成率仅为24.8%，按照这样的进度，今年的百万销量目标几乎已无法实现。

更为关键的是，目前真正承担销售重任的只有“问界”一个品牌，智界、享界、尊界等新品牌产品尚未在市场中放量，对销量的贡献微乎其微。这种过度依赖单一品牌的销售结构，使得问界在市场竞争中独木难支，也给整个鸿蒙智行带来了严重的增长焦虑。

车叔总结