鸿蒙智行近期放出重磅消息：智界老车主将从9月起逐步升级HUAWEI ADS 4.0，这一消息从8月25日余承东在“智界及问界秋季新品发布会”首次官宣，到9月4日智界产品总监确认“关键突破”并明确升级时间表宏发证券，短短十天内便让不少老车主充满期待。作为华为智驾技术的全新迭代版本，ADS 4.0不仅带来架构级革新，更在安全、效率、场景覆盖上实现全方位跃升，尤其对2023年底至2024款的智界S7、2024年9月上市的智界R7等搭载ADS 3.0的老车型来说，这次升级堪称“一次付费终身受益”的技术福利。
此次ADS 4.0的核心突破，在于全新WEWA架构（世界引擎+世界行为模型）的应用。这套架构通过AI生成难例场景训练模型，让车辆对周围环境的感知精度大幅提升——比如在暴雨、大雾等恶劣天气下，分布式4D毫米波雷达仍能稳定工作，不会像传统视觉方案那样出现识别“失灵”；同时，端到端时延降低50%、通行效率提升20%的优化，让车辆在早晚高峰的拥堵路段、连续弯道的山区高速上，决策更果断、跟车更平顺宏发证券，以往ADS 3.0偶尔出现的“犹豫变道”“急刹减速”情况大幅减少，驾驶体验更接近老司机的平顺操控。
在版本划分上，ADS 4.0提供SE基础版、Pro增强版、Max超阶版、Ultra旗舰版四档选择，不同版本对应不同硬件配置与功能权限，其中最受关注的Ultra旗舰版，首次在智界车型上实现高速L3级自动驾驶——在高速封闭路段、无突发状况的特定条件下，车辆可完全接管加速、减速、转向等操作，驾驶员只需保持注意力监控，长途驾驶时的疲劳感能有效缓解。不过需要注意的是，首批升级仅覆盖智界S7、R7的Max版与Ultra版（即搭载激光雷达的ADS 3.0高阶硬件车型），无激光雷达的Pro版暂不在此次升级范围内，官方暂未透露Pro版后续升级计划，这也让部分Pro版车主直呼“羡慕有激光雷达的配置”。
对老车主而言，ADS 4.0最实用的升级莫过于“安全与场景体验的双重强化”。安全层面，从CAS 3.0升级到的CAS 4.0“五维安全目标”，几乎覆盖了行车全场景风险：前向AEB生效范围扩展至4-150km/h，连路面3cm高的落石、凹陷都能识别并提前预警，新增的eAES紧急避障辅助（50-135km/h边制动边变道），在遇到前方多车事故时，能快速规划避让路线并平稳变道；侧向LOCP防碰撞功能（30-130km/h）可精准识别突然闯入车道的行人、电动车，避免“鬼探头”事故；向后AEB覆盖1-60km/h，倒车时遇到后方横穿车辆也能及时刹停，甚至还首发“失能检测”，若监测到驾驶员突发不适，会自动开启双闪、缓慢减速至停车并呼叫救援。更贴心的是新增的智驾爆胎稳定控制辅助，无论高速直行、弯道还是湿滑路面，前轮或后轮爆胎时都能保持车身稳定，避免车辆失控，这对经常跑长途的车主来说堪称“保命配置”。
泊车场景的升级则彻底解决了“最后一公里”的痛点。ADS 4.0实现“跨城车位到车位”功能，支持全国主要高速收费站的自动进出，从家出发到异地商场停车场，全程无需手动接管；泊车代驾功能也从之前的单层停车场，扩展到跨层车库、地面园区，覆盖机场、写字楼、小区等160多种常见场景，甚至新增“代客充电”——车辆停入充电桩车位后，能自动完成插枪、充电、结算，车主下车后只需在手机上操作，无需再来回跑充电桩。有智界S7 Max版车主算过一笔账：以往跨省出差，光找停车场、手动泊车就要花10-15分钟，升级后“从高速出口到充电桩车位全程自动”，每次能节省近20分钟，对赶时间的商务出行太实用。
从行业视角看，华为此次向老车主推送ADS 4.0，不仅是技术迭代的常规操作，更体现了“软件定义汽车”的核心价值——传统燃油车买回家后配置就固定不变，而智界这样的智能车型，能通过OTA升级持续获得新功能，让车辆“越用越新”。不过也有车主提出疑问：升级是否需要额外付费？官方目前虽未明确价格，但参考此前ADS 3.0升级ADS 3.5的定价（约3000-5000元不等），预计ADS 4.0的升级费用可能在5000-8000元区间，具体需以9月正式推送时的官方通知为准。
对智界老车主来说，这次ADS 4.0升级既是华为对用户的“技术承诺兑现”，也是一次“老车焕新”的机会——原本搭载ADS 3.0的车型，升级后能获得接近新款车型的智驾体验，车辆保值率也可能随之提升。随着9月升级窗口开启，后续实际使用中的体验反馈、升级流程的便捷性宏发证券，将成为检验这次技术升级是否“真香”的关键。而对整个智能驾驶行业而言，华为持续向老车型下放新技术的做法，也为其他品牌树立了“用户长期价值优先”的标杆，毕竟对消费者来说，“买得起、用得好、能升级”的智能车，才是真正值得信赖的选择。
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